Bulletin de liaison de l'Union des Marins de Lorraine (version web)
" Dans le sillage des Marins de Lorraine " Novembre 2006 - - Sommaire
- - Pour nos Amis Internautes (Marcel NAROZNY)
- - Déductibilité des cotisations aux Mutuelles (Guy DONNET)
- - Nécrologie de Monsieur Christian MAURICE (Bernard OLIVIER)
- - Lancement du premier cuirassé au monde (Daniel THIRION)
- - Guerre de Corée, 56ème anniversaire du Débarquement d'Inchon (Léon ROCHOTTE)
- - Le destin de l'Officier en Chef des Equipages Alexandre LOFI (Martial MICK)
- - La légende du bromure (Daniel THIRlON)
- - L'épopée de DUNKERQUE (Daniel THIRlON)
- - L'appel du Général de Gaulle (Daniel THRION)
- - Le drame de Mers-EI-Kébir (Daniel THIRION)
- - Météo Première (Guy DONNET)
- - Poésie sur les Porte-Drapeaux (Guy DONNET)
- - Décès du dernier Poilu de la Marine (Guy DONNET)
- - Situation du " Colbert " : un transfert coüteux (Pierre THOMAS)
- - Photos de la journée passée à bord de la frégate " Duquesne " par notre Ami Pierre THOMAS
" C'est toujours pour moi un grand plaisir, lorsque que je vous vois, à chaque réunion de l'Union des Marins de Lorraine, aussi nombreux. Les réunions des Membres de l'U.M.L. qui se sont déroulées à CHARMES, ESSEY-LES-NANCY,HAYANGE, SAINT NICOLAS EN FORET ont bien démontré l'engouement que nous avons de persister à nous rencontrer.
Oui! ! l'Union des Marins de Lorraine a sa raison d'être.
Par ce message, je profite pour remercier les Présidents des AMMAC qui nous reçoivent, sans oublier les personnalités politiques qui nous assistent, ainsi que les Maires des Communes qui nous reçoivent en mettant à notre disposition leurs installations.
Je terminerai ce petit mot en souhaitant, à l'occasion de la nouvelle année qui s'approche à grands pas, à tous les Membres de l'U.M.L., à leurs Parents et Amis, une bonne et heureuse année. Que l'année 2007 leur apporte la joie dans leurs foyers, ainsi que la santé."
René KLARES
Notre Ami de STIRING WENDEL, Marcel NAROZNY, vous invite à aller surfer sur son site. qu'il a installé sur INTERNET.
Cliquer : http://marinestiring.com
Une belle musIque, des aquarelles, des photos et même une vidéo vous attendent et n'oubliez pas de visionner et même de participer à la page "Sacs Marins".
Déductibilité des cotisations aux
Mutuelles (Dossier
d'ACTUALITÉ RETRAITE)
Le Député de la Moselle Denis JACQUAT, dont on connaît les nombreuses initiatives faveur des retraités et des personnes âgées a déposé récemment une proposition de loi, ant à rendre déductibles du revenu imposable les cotisations d'assurances nplémentaires santé pour les retraités.
Dans son exposé des motifs, il déclare: "La santé est un domaine qui concerne chacun de nous, sans discrimination. Avec la réforme du système de santé et d'assurance maladie, les assurances complémentaires santé vont être appelées à occuper une place de plus plus importante".
Pour les salariés, les cotisations pour ces assurances sont déductibles du revenu imposable, lorsque ces salariés sont affiliés, à titre obligatoire seulement, à un régime de prévoyance complémentaire.
Mais pour les retraités, ces cotisations ne sont pas déductibles, ce qui apparaît particulièrement injuste aux yeux de bon nombre de personnes.
En effet, la retraite est très souvent la période de la vie où les problèmes de santé sont le plus souvent ressentis, et où ils sont aussi le plus coüteux. L'assurance complémentaire santé est alors une nécessité, même si, sur le plan des textes, elle n'est que facultative.
De plus, le montant des cotisations d'assurance complémentaire augmente avec l'âge, la probabilité de développer des maladies et d'avoir recours à des soins augmente néssairement quand on vieillit. Des exemples montrent que ce montant peut quasiment doubler en moins de 10 ans.
Aussi, le fait de pouvoir déduire ces cotisations des revenus de retraite permettrait de limiter ce surcoüt. Au final, le pouvoir d'achat des retraités en serait renforcé, ce qui aurait effet bénéfique sur l'économie française.
Nous ne manquerons pas de vous tenir au courant des suites que nos parlementaires donneront à ce projet de loi.
Guy DONNET
Nous avons appris le 4 septembre 2006, la disparition, à l'âge de 82 ans de Monsieur Christian MAURICE, membre influent de l'Association des Anciens Poilus d'Orient, TOE et AFN et de nombreuses Amicales d'Anciens Combattants.
Ses obsèques ont été célébrées le 6 septembre en l'église de Champigneulles.
Sa carrière d'Ancien Combattant qui a débuté dans la Marine en 1942 l'a amené, après le sabordage de Toulon, à s'évader plusieurs fois, avant de rejoindre les Forces Navales Françaises Libres le 1er avril 1943.
Affecté sur une Corvette anglaise pendant 18 mois, il a participé à la protection des convois.
Après la Libération il se retrouve à l'Arsenal de Houilles où il est démobilisé le 30 novembre 1945.
Ses Amis Marins n'oublierons pas son amitié envers son prochain, sa vitalité et les nombreuses activités auxquelles il participait.
Ils présentent à sa famille leurs sincères condoléances
La Marine
Française lance à TOULON, le 24 novembre 1859, le
premier cuirassé du monde
 |
Le lancement de La Gloire consacre le triomphe des idées novatrices du directeur des Constructions Navales, Monsieur Henri Dupuy de Lôme. Il aura fallu dix années à cet ingénieur, pour faire aboutir son projet de navire blindé. C'est l'affaire de Kinburn (1), qui a levé les dernières hésitations, Dupuy de Lôme bénéficiant alors du soutien de Napoléon III. La Gloire est une frégate cuirassée à coque en bois, où le poids d'un blindage de 840 tonnes est compensé par la suppression de la batterie supérieure. |
La riposte britannique n'a pas tardée et dès cette année, l'Amirauté a passé commande de deux frégates cuirassées bénéficiant de l'avance de la sidérurgie anglaise, entièrement en fer et plus grande que la Gloire. Le blindage ne couvre que la moitié de la coque, d'ou un cloisonnement serré aux extrémités.
Pour une longueur de 78 m et une largeur de 17 m, la Gloire offie un déplacement de 5600 t. Sa ceinture de fer doux recuit a une épaisseur de 10 à 12 cm. Elle s'élève à 5,40 m au dessus de la flottaison et descend à 2 m au dessous. La suppression de la batterie supérieure limite certes son artillerie à trente six pièces de 30, mais sa machine de 900 ch doit lui permettre de dépasser la vitesse de 13 nœuds.
La Gloire a conservé une voilure auxiliaire pour appuyer le navire par gros temps ou pallier une éventuelle avarie de machine. Il s'agit donc d'un navire de transition, mais qui marque sans conteste, un tournant décisif dans l'histoire de la construction navale.
Informations issues du livre " Chronique du Charles de Gaulle "(1) Forteresse située dans les environs de Sébastopol, à l'embouchure du Dniepr, qui se jette dans la Mer Noire
- Guerre de
Corée, 56ème anniversaire du Débarquement
d'Inchon
Marins oubliés dans une Guerre oubliée ...
Les Français étaient intégrés à un formidable dispositif ...
... ils y tinrent leur place avec compétence et fiabilité.
Par: Léon C. Rochotte (Escorteur La Grandière F731, 1950)
Rappel de la situation militaire:
À l'aube du 25 Juin 1950, les troupes Nord-Coréennes puissamment armées de matériel lourd d'origine soviétique, déferlèrent sans préavis sur le sol du Sud, balayant tout sur leur passage et conquirent Séoul rapidement. Traitant par des ricanements la résolution des Nations Unies prise en toute hâte qui exigeait la cessation immédiate des combats, le Nord accentua au contraire son attaque des deux côtés de la chaîne de montagnes qui sert d'épine dorsale à la Corée. Les États-Unis répondirent les premiers à l'appel de l'ONU bientôt suivis de leurs alliés, pour aller soutenir les maigres défenses de la Corée du Sud. Les premières troupes débarquées "Task Force Smith" se firent violemment prendre à parti par les Nord-Coréens et subirent d'horribles pertes, mais leur résistance acharnée permit au reste de la 24ème Division US venue du Japon et aux premiers contingents de la 8ème Armée d'arriver. Dès les premiers jours d'août, les côtes coréennes faisaient l'objet d'un blocus naval total et les Forces aériennes combinées d'Extrême-Orient avaient déjà effectuées plus de 10.000 missions de bombardement en soutien de l'action des troupes américano-coréennes et de leurs alliés des Nations Unies. Les Nord-Coréens furent enfin contenus sur la rivière Nakton, au Nord et à l'Ouest de Pusan. Les troupes de l'ONU ne seraient pas rejetées à la mer.
Ne voulant pas se résigner à rester très longtemps le souffre-douleur de cette jubilante bande de Nord-Coréens, le Général Douglas Mc Arthur réfléchissait à une opération (très risquée...) destinée à frapper les Communistes en plein milieu de leur dispositif...l'opération CHROMITE.
L'escorteur de 2ème
classe LA GRANDIÈRE F731, dont le
commandant était le CF Urbain E.
Cabanié, prélevé sur les Forces
Maritimes d'Extrême Orient en Indochine,
était arrivé dans les eaux coréennes
depuis le 29 juillet 1950 et avait été
immédiatement affecté à des missions
d'escorte de convois entre Sasebo (Japon) et le port de
Pusan à la pointe Sud de la
Corée. Jusqu'au 3 septembre, nous
avions assuré la protection de convois
transportant inlassablement troupes et matériels,
sans incidents autres qu'une menace soumarine et quelques
dommages au navire causés par le très
mauvais temps, dommages réparés rapidement
dans les chantiers navals de Sasebo.
Or, dès le 4 Août, le Général
Douglas Mac Arthur, commandant en chef l'ensemble des Forces
des Nations Unies en Corée, avait commencé à
tenir toute une série de réunions pour exposer ses
projets d'attaque combinée avec une force amphibie loin
derrière la ligne de front et destinée à
couper les lignes de communication et de ravitaillement de
l'adversaire, afin de soulager la pression de l'ennemi sur le
réduit de Pusan (Pusan Perimeter) puis de passer à
la contre-offensive. C'est ainsi qu' était né le
fameux "Plan 100" qui devait prendre par la suite le nom de code
de "CHROMITE".
L'amiral Arthur Strubble, Commandant en Chef de la 7ème Flotte US reçut le haut commandement de l'opération amphibie. Les forces navales étaient constituées de 230 navires de guerre dans lesquels figuraient des unités de la Royal Navy, des Marines Royales Australienne, Canadienne, Néo-Zélandaise et, donc, le LA GRANDIÈRE, seule contribution française. Le plus gros bâtiment engagé était le USS MISSOURI BB 63 (The Mighty Mo), un bâtiment de ligne de la classe IOWA de quelque 45.000 tonnes, armé de neuf canons de 406mm (19 pouces) en trois tourelles, capables de tirer des obus de 1,2 tonne à plus de 20 nautiques. Ces forces étaient organisées en plusieurs groupes, dont le groupe des escorteurs auquel appartenait le LA GRANDIÈRE composé de frégates et de corvettes de différents pays, placé sous le commandement du CV J.H. UNWIN RN, commandant du HMS MOUNTS BAY F627. Le MOUNTS BAY était arrivé dans les eaux coréennes le 10 août et avait passé tout le reste du mois tant en missions d'escorte avec le LA GRANDIÈRE et les autres frégates, qu'en missions de postes à feu sur le littoral en compagnie des HMCS ATHABASCAN, CYUGA et HMAS BATAAN.
Les forces de débarquement avaient été placées sous le commandement du Général de division Edward Almond US Army. Baptisées "X Corp" (X, comme x-ray), elles comprenaient les 1er et 5ème Marines Corps et la 7ème Division US, soit 70.000 hommes.
Le 5 septembre, le gros des forces d'invasion appareilla de Yokohama et fit route pour rejoindre son escorte et d'autres unités au large de Pusan. Le typhon "Kexia" déferla sur les premiers éléments de l'escadre avec des vents soufflant à 200 km heure, engendrant des vagues hautes comme des montagnes et créant de grosses difficultés de navigation. Bateaux et équipements subirent des dommages importants. Le mal de mer sévissait chez les hommes et les équipages.
Le 8 septembre 1950 le LA
GRANDIÈRE qui était CTU.90.04.3 rejoignit
la Force d'Attaque 90.42 avec trois dragueurs de mines:
USS PARTRIDGE AMS31, OSPREY AMS28 et MOCKING BIRD AMS27.
Dans le convoi placé sous notre protection se
trouvaient aussi des bateaux du "Pontoon Movement Unit":
les remorqueurs YTB406 et YN101, plus trois remorqueurs
océaniques ARIKARA AMS28, LIPAN et CREE ATF84 avec
leurs éléments de quais flottants. Notre
groupe fut le premier à quitter Sasebo à
petite vitesse en vue d'arriver au large d'Inchon dans la
nuit du 14 au 15 septembre. En route, nous fûmes
dépassés par d'autres groupes qui avaient
à se positionner avant le débarquement.
Les raids aériens
préliminaires sur Inchon sa zone de
débarquement et leurs environs commencèrent
sérieusement le 10, tandis que le reste des
convois appareillait de Kobé le 11 avec le bateau
de commandement USS MOUNT McKINLEY AGC7 ayant le
Général Mac Arthur à son
bord..
Le MOUNTS BAY appareilla
de Pusan le 11 pour rejoindre le gros des forces d'invasion au
large de Kyushu et prendre sa mission d'escorte en compagnie des
HMS WHITESAND BAY F633, MORECAMBE BAY F624, HMNZS PUKAKI F517 et
TUTIRA F424, plus les USS BAYONNE, NEWPORT et EVANSVILLE. Le
groupe rejoignit le LA GRANDIÈRE et son convoi. La mer et
le vent s'étaient quelque peu calmés, permettant une
traversée plus confortable. Le 13 septembre à 17h
03, l'équipe des détecteurs de l'ASDIC du MOUNTS BAY
indiquèrent un écho de possible sous-marin et une
attaque à la grenade soumarine fut entreprise. Un paquet de
grenade fut largué par les britanniques sans
résultat discernable. La recherche ne permit pas de
reprendre le contact et ils abandonnèrent
l'attaque.
Les destroyers
américains se mettent en ligne de file conduits
par l'USS MANSFIELD DD728 et remontent le chenal du
"Poisson Volant" vers Inchon. Le chenal est miné.
le MANSFIELD aperçoit 12 mines par son travers
babord à 1.000 mètres et ouvre le feu avec
ses armes de petit calibre. Le MANSFIELD remonte la
rivière Salee en compagnie des USS DE HAVEN et
SWENSON et ils rentrent dans le port. Ils se mettent en
position de tir et ouvrent le feu sur des objectifs
pré-reconnus, essentiellement des emplacements de
batteries. Tout au long de la
rivière Salee vers le Sud les croiseurs USS
SOUTHERLAND, GURKE, HENDERSON, TOLEDO et HMS JAMAICA,
KENYA sont à leurs postes à feu en train de
canonner leurs objectifs dans les environs d'Inchon.
L'après midi, les destroyers américains
rebroussent chemin et sortent du port à toute
vitesse sous le feu des batteries défensives de
l'île de Wolmi Do ripostant sans subir de dommages
exceptés le SWENSON qui aura un tué et le
COLLETT qui subit des avaries de coque. Le MANSFIELD comptera 25
gerbes d'obus à proximité dont cinq
très près du bord. Les destroyers rejoignent
ensuite le TG 90.6 et se mettent en formation
d'écran A/S en vue de protèger le gros de
la force d'invasion qui arrive dans les approches
d'Inchon.
13 Septembre 1950 : D Day -2
Les bombardements navals et aériens augmentent en
intensité. Le TG 90.6 met le cap sur Inchon
tôt le matin. L' USS ROCHESTER CA124 rejoint la
formation.
14 Septembre 1950 : D Day -1 :
Le matin, des éléments du TG 90.6 se forment en
colonne et remontent à nouveau le chenal du Poisson Volant
vers Inchon. Le MANSFIELD est en tête de la ligne des
destroyers. Vers midi, les croiseurs canonnent la zone d'Inchon.
L'aviation attaque Wolmi Do. Le MANSFIELD et les destroyers sont
à leurs positions assignées pour bombardement
d'objectifs pré-identifiés dans la banlieue proche
au Nord-Est d'Inchon. Puis, comme la veille, les destroyers s'en
retournent rejoindre le TG 90.6 et reprennent leur place dans
l'écran A/S.
"D DAY" ! - 15 Septembre
1950 : À 0h 00, par
une nuit noire de nouvelle lune, le LA GRANDIÈRE et son
convoi arrive au large des îles Clifford. Nous progressons
en remontant tout le chenal du Poisson Volant qui mène
à Inchon. Le chenal est étroit et soumis à
des courants violents, les dragueurs sont passés devant et
se frayent un chemin entre les groupes d'ilôts. Une grande
quantité de navires de guerre participent à
l'opération dans ces conditions précaires. Il n'y
aura aucun accident. Progressant dans la rivière Salee,
nous sommes dépassés par le groupe familier TE 90.67
comprenant les MANSFIELD, DE HAVEN, SWENSON, HENDERSON et GURKE.
L'USS SOUTHERLAND DDR743 se joint à la colonne pour
remplacer le COLLETT.
À 5h 20, la Force d'Assaut pénètre dans les passes d'Inchon et le bombardement final préludant au débarquement commence. Chenalant dans la rivière Salee avant l'aube, le LA GRANDIÈRE et son convoi arrive en vue de Wolmi Do où les MARINES se préparent à débarquer. La couverture d'artillerie est donnée par l'ensemble des bateaux, d'abord par les destroyers puis par les croiseurs et enfin par les navires de ligne tirant depuis le large... Les avions d'assaut en majorité Corsair AU1 et F4U, décollent des porte avions. Avec notre convoi nous passons devant les LSM's(R) qui tirent par dessus nous des volées de rockets sur les plages d'Inchon... Quel feu d'artifice... L'enfer au bout...
À 6h30 les Américains du 3ème Bataillon du 5ème Marines Corp débarquent les premiers sur l'île escarpée de Wolmi Do (nom de code Green Beach). Ils sont munis d'échelles en aluminium spécialement conçues... En une heure et trente minutes ils viennent à bout des défenseurs. L'île de So-Wolmi Do est reliée par une jetée à l'extrèmité sud de Wolmi Do. L'USS SOUTHERLAND assure la couverture de feu au Sud de So-Wolmi Do. Nous sommes à nouveau dépassés par les destroyers qui tirent des salves sans arrêt pour couvrir les opérations en cours à Green Beach et à Red Beach au Nord : le MANSFIELD qui prend position près de l'ilôt de Chogyak-To, le DE HAVEN et le SWENSON. Nos vaillants remorqueurs et leurs éléments de quais flottants peuvent alors prendre leur place dans le dispositif...
À 06h35 la première vague d'assaut débarque à Wolmi Do. À 06 47 la deuxième vague arrive sur la plage de débarquement, et à 06 51 la troisième. À 07h09 Wolmi Do et So-Wolmi Do sont réputées sous contrôle. Avec ces deux îles conquises devant le port, la force principale d'assaut se préparait à débarquer à Inchon même, mais compte tenu de la hauteur de marée, les conditions n'étaient pas encore favorables. À 17h30 à marée haute l'assaut principal fut mené sur Red Beach au Nord et Blue Beach au Sud d'Inchon. En moins de 24 heures, la zone de débarquement était conquise et la poussée vers l'interieur des terres avait commencé.
Pendant ce temps, sa mission d'escorte du Pontoon Movement Unit ayant été parfaitement accomplie, le LA GRANDIÈRE avait redescendu le chenal du Poisson Volant et remonté tout le dispositif pour rejoindre la zone de patrouille qui lui avait été assignée au Nord de l'île de Cheoul. Nous y retrouvâmes notre compagnon britannique MOUNTS BAY. Le CV UNWIN avait reçu la mission de former avec son groupe, le Fourth Frigate Squadron Commonwealth (F4), un écran de protection externe d'environ 50 nautiques de long sur 40 nautiques au sud des passes d'Inchon. La tâche de l'écran (outer screening group) était de s'opposer à toute interférence de l'extérieur avec la zone de débarquement de la part de:
- a) navires ennemis,
- b) bateaux suicide,
- c) nageurs de combat,
- d) mines flottantes,
d'empêcher tout mouvement ennemi entre les îles et le continent et entre les îles elles-même, ainsi que de secourir les équipages des avions abattus.
Sous commandement du CV UNWIN on retrouva donc le MOUNTS BAY et son inséparable LA GRANDIÈRE, le WHITESAND BAY et le MORECAMBE BAY, avec les néozélandais TUTIRA et PUKAKI. La participation US dans cet ensemble était assurée par les USS BAYONNE, NEWPORT et EVANSVILLE, corvettes de la classe "Ashville". Notre groupe, auquel s'était adjoint plusieurs dragueurs de mines US et ROK (Republic of Korea), allait avoir fort à faire avec le problème des mines de fabrication soviétique, mouillées en grand nombre dans les courants par les Forces Nord-Coréennes. Mais ce n'était pas le seul problème...
Le Vendredi 19 septembre à 16h30, l'ASDIC du MOUNTS BAY eut un contact d'un possible sous-marin position 36°56'6" Nord, 126°06' Ouest. Le MOUNTS BAY commença son attaque à 17h05 larguant tout un paquet de grenades, chacune contenant 180 kg d'explosif "amatol". Dans les environs se trouvait le bâtiment de ligne MISSOURI qui demanda par signaux lumineux (le silence radio total était prescrit depuis le 10 septembre) pourquoi un grand guidon noir flottait à la grand vergue. Le cuirassé fut averti d'une possible menace soumarine: immédiatement il carillonna à ses salles des machines un en "avant toute", et à grande vitesse la poupe du MISSOURI disparut rapidement derrière l'horizon... Après cette première attaque aucun résultat apparent ne fut relevé mais le contact ASDIC n'avait pas été perdu et une deuxième attaque fut décidée. À 17h 15 une volée de 24 bombes AS fut tirée du "hérisson" (hedgehog) du MOUNTS BAY, mais encore une fois on ne releva aucun résultat vraiment concluant. Le "hérisson" est une arme de lancement vers l'avant du bateau comprenant 24 projectiles contenant chacun 15 kg d'explosif "torpex", disposés sur une sorte de mortier principal et se tirant ensemble. Est-ce qu'une de ces bombes a pu trouver son objectif ce jour là, personne n'en fut jamais certain. Bien que quelques traces aient été observées dans la mer après cette deuxième attaque, aucune épave indiquant un coup au but fatal ne fut recueillie. Des recherches menées par les équipes ASDIC dans toute la zone avec l'aide du TUTIRA, du ROWAN et du LA GRANDIÈRE ne permirent pas de rétablir le contact et l'attaque fut arrêtée.
"Bien plus tard, m'écrivait mon excellent ami Don Giles en 1996, des recherches effectuées auprès des marines Nord-Coréenne et de son alliée Chinoise montrèrent qu'aucune n'avait développé de capacités sous-marines à cette époque, mais que des pays communistes sympathisants en possédaient celà ne fait pas de doute. Maintenant que la Guerre Froide est terminée et qu'il n'y a plus de Rideau de Fer, peut-être nous sera-t-il révèlé un jour s'il y a eu vraiment une activité soumarine dans et aux alentours de la Mer Jaune à cette époque. Les routes de nos bateaux et celle d'un sous-marin "inamical" se sont-elles croisées et si oui, a-t-il pu s'en retourner sans dommage? Repensant à ces évènements après tant d'années, nous espèrons qu'il en fut bien ainsi et que, avec le temps, ils aient pu trouver un mouillage sûr pour y vivre leur vie dans la plénitude de la paix..."
Mais des signes d'activité ennemie sur la côte avaient été remarquées par les bâtiments de l'écran et des observations plus poussées montrèrent que des éléments de la "In Min Gun" (Armée Populaire Nord-Coréenne) étaient en train de construire des emplacements de batteries retranchées. Le dimanche 23 septembre à 08h55, le MOUNTS BAY quitta l'écran et fit route vers la côte. Il ouvrit le feu à 1.000 mètres, accablant de son tir rapide les ouvrages de campagne ennemis. La première passe de tir dura environ 10 minutes, le navire devant abattre sur babord pour rester en eau profonde. La deuxième passe de tir fut engagée au plus près afin de maximiser les effets du canonnage. Tout à coup, le MOUNTS BAY s'échoua sur un banc de boue, non porté sur ses cartes... Ce qui provoqua un arrêt brutal du navire avec un engagement de la proue sur une vingtaine de mètres de quille dans une épaisse couche gluante! Un "en arrière toute" fut carillonné à la salle des machines et, vibrant de toutes ses membrures, dans le tressautement infernal des apparaux serrés sur la plage arrière, le bateau s'arracha lentement et regagna l'eau profonde. Le bombardement naval, qui avait été un succès, fut abandonné et le MOUNTS BAY reprit sa place dans l'écran. Les dommages sous la flottaison étaient minimes, quelques évents d'eau de mer étaient bouchés, mais le dôme ASDIC était hors d'usage, ce qui n'entamait pas sérieusement les capacités offensives du bateau.
Le 25 septembre, les forces des Nations Unies étaient sur le point d'investir Séoul et la jonction des Forces avec celles de la 8ème Armée venant du Sud était imminente. Les priorités navales devaient être redéfinies après le succès du débarquement. L'écran de protection fut donc disloqué, le MOUNTS BAY rentrant à Inchon s'amarrer à couple de l'USS WINSTON pour ravitaillement et le LA GRANDIÈRE... restant à la mer avec ses dragueurs!
Le silence radio fut levé le 26 Septembre 1950.
Pour sa campagne en Corée, l'Aviso La Grandière a reçu une citation à l'Ordre de l'Armée de Mer et une Citaton Présidentielle Coréenne.
Remerciements: Don Giles (Mounts Bay 1950), CA Louis Tailhades (La Grandière 1950), Karl Kristiansen (Mansfield), Frank Gregory (CSS, Minewarfare Korea, USN, 1998)
Reproduction autorisée avec mention de toutes les origines. Autres droits réservés.
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INTERNET - Retrouvez la participation française dans cette "Guerre Oubliée" sur le web :
- Site "NETMARINE" : http://www.netmarine.net/forces/operatio/coree/mines01.htm
- "Revue Internationale d'Histoire et de Géostratégie" en ligne - Section Corée : http://www.net4war.com/e-revue/dossiers/index.htm#coree avec l'Histoire du Bataillon Français de l'ONU en Corée et de la 2ème Division US (fondée en 1917 à Bourmont Haute-Marne) à laquelle il était intégré.
- Site "FRANCE-CORÉE" : http://assoc.wanadoo.fr/france-coree/histoire/K-CHROFR.html
(Version presse, Août 2000 - Révision Novembre 2006 pour Union des Marins de Lorraine)
Le destin de l'Officier en
Chef des Equipages Alexandre LOFI
Le destin hors du commun de l’Officier en Chef des Equipages Alexandre LOFI
Alexandre LOFI est né le 11 février 1917, jour de la Saint Alexis, à Dutweiller, en Sarre. Son enfance et sa jeunesse se passent dans la petite ville de l’Hôpital (Moselle), située au milieu des chevalements et autres terrils des houillères de Lorraine.
Comme de nombreux Lorrains, il se sent très vite à l’étroit et rêve d’horizons nouveaux et d’aventures.
Après l’école primaire, il décide, à 13 ans, de s’engager dans la Marine, en passant par l’École des Pupilles. Très sportif, il choisit la spécialité de fusilier marin, qui lui permettra de se distinguer.
Quand retentit l’appel du 18 juin, c’est tout naturellement que Lofi prend fait et cause pour une France Libre et rejoint l’Angleterre à bord d’un petit charbonnier. Il quitte ses parents en vaincu, il les reverra en vainqueur.
La France Libre manque alors cruellement de cadres et, à la suite d’un examen, Lofi accroche ses deux galons à parement bleu marine d’officier des équipages. Il participe alors à la préparation, à Douala, du 2ème Bataillon de fusiliers marins.
En 1941, Lofi s’embarque pour le Liban et la Syrie. Il obtient son 3ème galon en 1942. Il parvient à rejoindre l’Angleterre le 6 juin 1943, un an avant le débarquement.
Le 26 mars 1944, le 1er Bataillon de fusiliers marins commandos est constitué. Lofi est affecté au 4ème commando du lieutenant-colonel Dawson.
Pour le débarquement, Lofi reçoit le commandement de l’une des deux «troops» du commando n°4 et, le 6 juin, il a pour mission de nettoyer les fortins de la plage de Ouistreham. Au cours du débarquement, la barge de Lofi est touchée et disloquée, mais son équipe est indemne.
Un peu plus tard, il aura la lourde tâche de succéder au commandant Kieffer, grièvement blessé et évacué.
Lofi progressera ensuite à travers la France, jusqu’à L’Hôpital, où résident encore ses parents, pour participer à la libération de la ville.
En 1946, le Bataillon est dissous eu Lofi poursuit sa carrière d’officier fusiliers dans diverses affectations, la dernière, comme chef du quartier général et officier régional des sports à la Préfecture de Toulon.
Alexandre Lofi a rendu sa belle âme à Dieu, le 7 mars 1992. Il avait 75 ans. Son engagement et ses nombreux faits d’armes lui ont valu l’attribution de nombreuses décorations parmi lesquelles :
Compagnon de la Libération / Croix de guerre avec palmes / Officier de la Légion d’Honneur / Commandeur de l’Ordre National du Mérite / Military Cross……….
Le texte de l’une des citations illustre bien le parcours de cet être d’exception : «Le capitaine Lofi a conduit ses troupes avec la plus grande hardiesse et un élan peu commun à travers les campagnes de France et de Hollande».
L’Association des Anciens Marins (AMMAC) de Saint Avold
porte le nom du Commandant Alexandre LOFI.
La stèle érigée par l’Association, à Saint Avold, à la mémoire des Marins morts pour la France, porte l’inscription «Association de marins de Saint Avold- Commandant Alexandre Lofi»
Une promotion de l’Ècole de Maistrance a aussi été baptisée «Officier en Chef des équipages Alexandre Lofi»
CV (H) Jacques COSSARUTTO
Nous avons appris la disparition de Monsieur Georges KLEINE de l’AMMAC de SAINT AVOLD et Membre de l’UML, décédé le 24 avril 2006.
Il avait 69 ans et s’était engagé dans la Marine en 1954, où il a exercé la spécialité de mécanicien, qu’il a quitté en 1960 avec le grade de Second Maître.
Nous transmettons à sa famille nos plus sincères condoléances.
Textes trouvés dans une édition de la revue « CRAPOUILLOT » qui a repris des sujets édités, pendant la guerre de 1939-1945, par les journaux de l’époque, dont certains étaient plus ou moins conformistes (occupation obligeant).
La légende du bromure
Le bruit court sur le front que l’intendance mélange du bromure au vin de troupe, pour supprimer les désirs sexuels des soldats ; la copie d’une lettre circule à Paris, qu’aurait reçue à ce sujet le Grand Quartier :
Le Commissaire de Police, Chef des Services de Sûreté à Monsieur de Commissaire Central d’Amiens.Il vient en effet de m’être rapporté , de source absolument certaine que 6 femmes de réservistes du 29ème R.A.D., stationné dans les environs d’Hirson, à la trouée du haut plateau de l(Oise, qui avaient pu aller voir leurs maris à leur cantonnement, la semaine dernière, et passer la nuit avec eux, sont toutes les six rentrées à Amiens, sans qu’aucune d’elles ait trouvé son mari en état de remplir ses devoirs conjugaux.
Deux réservistes casernés à Friant, un sous-officier et un homme appartenant à la compagnie de passage et tous deux âgés de 33 à 38 ans exprimaient, avant-hier, à deux agents de mon service des doléances personnelles de même ordre. Un troisième réserviste, C…. Georges de la caserne de Friant, également disait hier, toujours à un inspecteur de mon service, qu’il n’osait plus partager le lit conjugal, crainte de se voir reprocher une frigidité anormale et d’être taxé d’avoir noué une liaison extra-conjugale.
Enfin, le mardi 10 courant, un réserviste de 25 à 26 ans et taillé en athlète, amenait devant moi, dans l’après-midi, une fille soumise à laquelle il réclamait des honoraires, versés en avance, soit 15 francs, sous le prétexte qu’il n’y avait pas eu usage, à quoi la fille rétorquait en substance : "Ce n’est pas de ma faute, j’ai fait tout le possible pendant deux heures, mais, il n’y a rien eu à faire, et j’estime avoir gagné mon argent………"
La Princesse Marie Bonaparte qui cite cette lettre – peut être douteuse- dans son ouvrage sur les «Mythes de la guerre», note que la même légende a circulé sur le front allemand, aussi bien que dans les troupes sud-africaines....
PM Laurent LOUVIOT - CV Arnaud COUSTILLIERE - Pierre THOMAS