- Du 29 Juillet au 25 Novembre
1950
- l'Aviso
Colonial " LA GRANDIÈRE "
- a participé à la
guerre de CORÉE
-
À la suite de la capitulation
du JAPON le 15 Août 1945, la CORÉE,
libèrée de l'occupation japonaise, est
divisée en deux zones séparées par le 38
ème parallèle: Corée du Nord capitale
PYONGYANG et Corée du Sud capitale SÉOUL.
Le 25 Juin 1950, les troupes de la
Corée du Nord pénètrent en Corée du
Sud, s'emparent de SÉOUL et envahissent le reste du pays.
À la demande de l'ONU, les ÉTATS UNIS
débarquent à PUSAN (FUSAN), grand port du sud, et,
aidés par d'autres nations occidentales, commencent la
reconquête sous le commandement du Général
Douglas MAC ARTHUR.
Cette guerre peut se diviser en deux
parties distinctes:
- du 25 Juin au 20 Novembre 1950,
les forces de l'ONU reprennent les territoires envahis par les
troupes de la Corée du Nord et débordent, le 26
Octobre, le 38ème parallèle, atteignant
même certains points de la frontière chinoise. On
peut alors croire à la fin de cette guerre. La
participation du LA GRANDIÈRE se situe dans cette
partie.
- du 27 Novembre 1950 au 27 Juillet 1953
le conflit se durcit considèrablement: dès le 27
Novembre 1950, cinq cent mille chinois repoussent les forces de
l'ONU et s'emparent le 4 Janvier 1951 de SÉOUL qui sera
repris le 14 Mars. Le front se stabilise ensuite. Le 11 Avril
1951 le Génèral MAC ARTHUR partisan de
l'offensive en Chine est relevé par le
Génèral RIDGWAY, remplacé en 1952 par le
Génèral CLARK. Le 27 Juillet 1953, c'est
l'armistice de PAN MUN JON. Le BATAILLON FRANÇAIS a
participé à toute cette deuxième
partie.
Au début de la guerre, le
gouvernement français, répondant à la demande
de l'ONU, décide l'envoi d'un bâtiment de guerre
stationné en INDOCHINE: l'Amiral commandant les Forces
Maritimes en Extrême Orient (FMEO) désigne l'Aviso
Colonial LA GRANDIÈRE. La mission présente de ce
bâtiment, dans le cadre des opérations navales en
Indochine, est en premier lieu la surveillance maritime de la zone
littorale et, en second lieu, l'appui et le soutien des forces
terrestres avec son artillerie.
L'accomplissement de cette mission
correspond à un effectif " ARMÉ PAIX " ne permettant
pas la mise en œuvre de la totalité des moyens de
combat pendant une longue période.
Pour faire face à sa nouvelle
mission de guerre loin de toute base navale nationale, le LA
GRANDIÈRE doit passer à l'effectif " ARMÉ
GUERRE " qui signifie l'embarquement d'un supplèment de
personnel Officiers et équipage et la préparation du
bâtiment au combat de surface, anti-aérien et anti
sous-marin.
Tout celà exige un passage au
bassin, une mise au point des équipements détection
surface et sous-marin, pratiquement inutilisés dans la zone
INDOCHINE, et, enfin, un approvisionnement en vivres, rechanges et
munitions de combat d'artillerie et de grenadage
sous-marin.
Le 8 juillet, le LA GRANDIÈRE se
trouve au sud de l'île de POULO CONDORE en route pour le
golfe du SIAM. Il reçoit l'ordre de gagner SAÏGON. Sa
mise en condition se déroule dans l'Arsenal de la Marine du
8 au 21 Juillet. Le 22, il appareille de SAÏGON vers le
JAPON.
Le LA GRANDIÈRE arrive le 29
juillet 1950 à SASEBO, ville de 300.000 habitant à
l'époque, base navale créée en 1886 sur la
côte ouest de KYUSHIU, entourée de montagnes et
s'ouvrant par un étroit chenal sur la Mer de Chine. La rade
abri, très vaste, comporte une vingtaine de coffres
où sont amarrés les navires américains, et
ceux des autres marines participantes: les destroyers et
frégates sont amarrés par groupe de quatre à
chaque coffre. Les Marines du CANADA, d'AUSTRALIE, de NOUVELLE
ZÉLANDE et des PAYS BAS sont représentées par
un ou plusieurs bâtiments. Pendant ces diffèrentes
escales à SASEBO, le LA GRANDIÈRE sera toujours
amarré à couple de trois autres frégates du
Commonwealth.
Le Commandant en Chef est le Vice-Amiral
JOYCE (USN), adjoint naval du Génèral MAC ARTHUR,
dont le poste de commandement est à TOKYO. Les forces
navales comprennent essentiellement les forces américaines
(US NAVY et MARINES) et les forces de l'ONU sous le commandement
du Contre Amiral SMITH (USN). Ces forces sont articulées en
plusieurs groupes dont le groupe des escorteurs auquel appartient
le LA GRANDIÈRE, constitué de frégates ou
corvettes des diverses nations représentées et
placées sous le commandement du Capitaine de Vaisseau UNWIN
de la ROYAL NAVY, et commandant la frégate HMS MOUNT'S
BAY.
Dès notre arrivée
l'état major américain nous attribue la collection
des documents opérationnels de l'US Navy et un Officier de
Liaison britannique (BNLO) est embarqué pour la
durée de la campagne.
L'activité opérationnelle du
LA GRANDIÈRE comprend trois périodes:
- du 1er
Août au 2 Septembre 1950 escorte de convois entre
SASEBO et FUSAN,
- du 10 Septembre au 27 Octobre:
opération de débarquement sur la côte
ouest à INCHON et opération de
débarquement sur la côte est au nord du 38
ème parallèle à WONSAN,
- du 17 au 24 Novembre:
transport de personnels à CHINAMPO (avant port de
PYONG YANG) au nord du 38 ème
parallèle.
Le 24 Novembre, le LA GRANDIÈRE
est rappelé en INDOCHINE. Après une escale à
YOKOHAMA pour une réception à l'Ambassade de FRANCE
à TOKYO, appareillage le 1er Décembre et
arrivée à SAÏGON le 10 Décembre
1950.
PREMIÈRE
PÈRIODE :
Le 1er Août 1950, le LA
GRANDIÈRE appareille pour FUSAN pour son premier convoi
à travers le détroit de TSOUSHIMA
célèbre par la bataille de ce nom qui vit
l'anéantissement de l'escadre russe de l'Amiral RODJEVINSKI
par l'Amiral TOGO en 1904. Le convoi comporte trois cargos
japonais à escorter sous menace sous-marine et,
accessoirement, surface et aérienne. La traversée
dure environ 24 heures.
FUSAN est le port principal de la
CORÉE du SUD et la seconde ville du pays; il y règne
une activité fèbrile: la rade est encombrée
de navires de toutes tailles débarquant des troupes, des
vivres, du matériel, du combustible pour les forces
terrestres. De retour à SASEBO le 3 Août, le LA
GRANDIÈRE appareille aussitôt pour un second convoi
le jour même. Au cours de l'escale de FUSAN j'accompagne le
Commandant dans sa visite au Commandant Américain du port
qui nous montre la carte des opérations terrestres: la
pression des forces ennemies est vive tout autour de FUSAN,
à moins de cinquante kilomètres..!
La ville est très animée
et nous avons l'occasion de rencontrer des membres des Missions
Catholiques qui nous entretiennent de la vie en CORÉE du
temps de la présence japonaise...
Douze convois successifs de transports
de troupes et de cargos divers se déroulent sans aucun
incident jusqu'au 3 Septembre, si ce n'est quelques avaries de mer
par très mauvais temps, prestement et efficacement
réparés par les ouvriers japonais de l'Arsenal de
SASEBO.
Durant cette période le destroyer
néerlandais EVERTSEN s'échouera sur un haut fond de
l'archipel Sud de la CORÉE et sera remorqué au port
après déséchouement.
Du 3 au 8 Septembre, période
d'entretien après une confèrence de travaux sur le
navire-atelier américain USS DIXIE.
La flotte de l'ONU continue à
s'accroître par l'arrivée dans le port des croiseurs
anglais HMS BELFAST, JAMAÏCA et CEYLON, des croiseurs
américains USS HELENA et ROCHESTER et des porte-avions USS
VALLEY FORGE, BOXER et PHILIPPINE SEA.
DEUXIÈME
PÈRIODE
Le 8 Septembre, dans le plus grand
secret, le Commandant est informé d'une importante et
imminente opération: les contacts avec la terre sont
interdits. Le 9, le Commandant reçoit les ordres sous pli
cacheté qui ne sera ouvert qu'après l'appareillage
ordonné pour le 10 Septembre à 12 heures. Le
régime "silence radio" est prescrit jusqu'à nouvel
avis.
Après l'appareillage, le
Commandant prend connaissance des ordres d'opérations et
réunit les Officiers: il s'agit de l'opération de
débarquement à INCHON à quelque 300
Kilomètres au Nord-Est de FUSAN, alors que nous savons que
la pression de l'ennemi s'exerce à moins de 50 km autour de
cette ville.
Le Commandant de l'opération
est le CA THACKREY (CTF 90). Les ordres prévoient la mise
en place de tous les groupes opérationnels selon un
calendrier et un horaire précis: les dragueurs, la force
d'assaut des Marines, les élèments d'appui de feu en
plusieurs arcs de cercle concentriques suivant le calibre de
l'artillerie, puis, au large, les porte-avions.
Le LA GRANDIÈRE est CTU 90.04.3
et est en compagnie de deux dragueurs AMS 31 PARTRIDGE et AMS 27
MOCKING BIRD. Il rattrape son convoi constitué des
remorqueurs YTB 406 et YN 101 et des trois remorqueurs ARIKARA,
LIPAN et CREE avec leurs elèments de quais flottants. Nous
faisons route à la vitesse de...5 nœuds pour arriver
devant INCHON dans la nuit du 14 au 15 Septembre.
Nous avons été les
premiers à appareiller de SASEBO, mais d'autres groupes ont
appareillé de plusieurs ports de la côte Est du Japon
et des transports de troupe de la côte Est des ÉTATS
UNIS. En cours de route nous sommes dépassés par les
groupes qui doivent se positionner avant le
débarquement.
Le 11 Septembre un message du
Commandant en chef signale la formation d'un typhon dont la
trajectoire prévisible passe le long de la côte Ouest
de la CORÉE, menace directe pour l'opération en
cours. Cette menace est confirmée dans la journée du
12, mais l'opération est maintenue. Dans la nuit du 13 au
14 la trajectoire du typhon s'inflèchit vers l'Ouest et
nous épargne...
Le 14 à minuit, par nuit noire
de nouvelle lune, c'est l'atterrissage sur les îles Clifford
et la remontée du long chenal d'accès à
INCHON. Tous les phares sont éteints. Le chenal est
étroit et soumis à des courants violents, les
dragueurs passent les premiers et se faufilent entre les groupes
d'îles. Plus de cent bâtiments l'emprunteront dans ces
conditions délicates: il n'y aura aucun
accident.
Le vendredi 15 Septembre avant le
jour, nous arrivons en vue de WOLMI DO où les MARINES
viennent de débarquer de vive force avant d'attaquer
INCHON. Les tirs de soutien des bâtiments se
déclenchent alors, d'abord à partir des destroyers,
puis des croiseurs. Les avions d'assaut ont décollé
des porte-avions.
Nous rallions alors notre zone de
patrouille ordonnée au Nord de l'île de CHÉOUL
avec mission d'intercepter les éventuelles vedettes
lance-torpilles. Nous retrouvons les frégates qui partagent
la même zône de patrouille, ponctuée d'alertes
aériennes et de rappels aux postes de combat. Le 26 nous
apercevons le cuirassé USS MISSOURI dont l'arrivée
provoque l'enthousiasme des marins américains, très
affectés par l'échouage dramatique de ce
bâtiment quelques semaines auparavant en baie de
NORFOLK.
SÉOUL est pris ce même
jour 26 Septembre. Le régime "silence radio" est
suspendu.
Notre patrouille se poursuit,
coupée de manœuvres de ravitaillement à la mer:
vivres, gas-oil et eau, documents centralisés, transfert de
personnels et passage de courrier. Le dragueur sud-coréen
ROK 513 rallie la zone de patrouille le 1er Octobre.
Le 2, la patrouille est interrompue:
le LA GRANDIÈRE mouille devant WOLMI DO et reçoit la
visite du CA THACKREY, CTF 90. La patrouille reprend le 6 Octobre.
Le 9, la frégate HMS MOUNTS BAY nous transfère un
interprète coréen, ingénieur
météo dans la vie civile, qui nous décrira la
vie à SÉOUL au temps de l'occupation des japonais et
après l'arrivée des nord-coréens. Le 14, nous
allons mouiller devant INCHON où nous recevons cinq
Officiers arrivant de FRANCE via SAÏGON et TOKYO. Le 16 a
lieu sur le bâtiment de commandement USS MOUNT MAC KINLEY la
présentation de l'opération de débarquement
à WONSAN sur la côte Est, par le Contre Amiral DOYLE,
nouveau Commandant du CTF 90.
Le 17 Octobre appareillage avec quatre
frégates pour escorter cinq transports de troupes ayant
à bord une brigade de MARINES. La route passe par le
détroit de Corée et la mer du Japon pour arriver le
21 devant l'entrée du chenal de WONSAN. Le chenal est
miné: un dragueur américain vient de sauter
près du port...
Notre convoi reçoit l'ordre de
rester au large, ce qu'il fera jusqu'au 25. Les MARINES
débarqueront alors sans coup fèrir à WONSAN,
ce port important au Nord du 38 ème
parallèle.
Le même jour nous faisons route
sur SASEBO avec les frégates HMS MOUNTS BAY, MORECAMBE BAY,
HMNZS PUKAKI et TUTIRA où nous arrivons le 27 Octobre, soit
après 47 jours de mer, sans contact avec la terre... Il
fait froid, il neige.
TROISIÈME
PÈRIODE
Le LA GRANDIÈRE reste à
SASEBO jusqu'au 15 Novembre. Les opèrations navales
semblent au point mort.
Il est vrai que les forces de l'ONU
ont dépassé largement le 38 ème
parallèle et que l'ennemi semble battu.
Au cours de ce séjour nous
avons de nombreux contacts avec des bâtiments de toutes
nationalités: une estime mutuelle s'est
développée, les relations sont cordiales, voire
chaleureuses. Nous découvrons la ville de SASEBO
bâtie sur le flanc des montagnes, très animée
et accueillante. Aucun vestige la dernière guerre n'est
visible (Note du transcripteur: NAGASAKI n'est qu'à 50
kilomètres au Sud...); l'église catholique est
intacte. Les marchés sont bien approvisionnés et le
LA GRANDIÈRE a pu apprècier la qualité des
vivres achetés sur place...
Le 11 Novembre, le Commandement
supérieur du port annonce une menace de typhon sur SASEBO
et prend immédiatement des mesures de desserement des
navires. Les bâtiments sont dispersés sur des coffres
isolés en grande rade et doivent doubler leur chaînes
en restant à une heure d'appareillage. Le lendemain, la
menace du typhon a disparu et nous reprenons notre poste en rade
abri.
Une dernière mission est
ordonnée: appareillage le 17 Novembre pour CHINANPO au Nord
du 38 éme parallèle sur la côte Ouest pour
transporter une quarantaine de marins américains. CHINANPO
est le port de PYONGYANG sur l'estuaire du fleuve Taedong. Le 19,
nous mouillons au large de ce port pour débarquer nos
passagers.
Dans la nuit du 21 Novembre, nous
recevons un message de l'Amiral F.M.E.O.: le LA GRANDIÈRE
doit rentrer en INDOCHINE à la suite du désastre de
CAO-BANG au TONKIN.
De retour à SASEBO le 24, nous
faisons les adieux aux bâtiments présents au cours
d'une réception offerte par les britanniques sur le HMS
LADY BIRD, et sur le LA GRANDIÉRE le 25. Les britanniques
nous annoncent leur prochain départ pour
HONG-KONG.
Le même jour nous appareillons
pour YOKOHAMA où nous nous amarrons le 28 Novembre. Le
lendemain nous assistons à TOKYO à une
réception offerte en l'honneur du LA GRANDIÈRE
à l'ambassade de FRANCE en présence du Vice Amiral
JOYCE, USN, Commandant en Chef Naval, et des représentant
de tous les pays participant à la guerre aux
côtés des ÉTATS UNIS.
C'est à cette occasion que nous
apprenons que l'avant-veille 27Novembre, cinq cent mille chinois
ont franchit la frontière de la Corée du Nord et se
précipitent contre les forces de l'ONU.
C'est la reprise des combats
terrestres...
Le 1 er Décembre 1950 nous
appareillons pour rallier SAÏGON le 10 Décembre et,
peu de temps après, le TONKIN et le Nord de la Baie d'Along
en poste d'appui de feu au "chapeau chinois"...
En conclusion le LA GRANDIÈRE
s'est intègré sans difficulté à
l'activité de cette flotte internationale. Les relations
entre les États-Majors ont toujours été
parfaites.
Il n'y a jamais eu de période
d'indisponibilité dûe à une défaillance
de matériel ou de personnel. Les longs séjours
à la mer ont démontré l'entraînement et
la capacité de l'équipage à accomplir une
longue mission éloignée de toute base
nationale.
Des enseignements précieux ont
pu être retirés de cette mission dont la MARINE
NATIONALE a pu tirer profit grâce, notamment, à tous
les documents d'opèrations qui ont pu être remis aux
Autorités Navales Fançaises.
Contre Amiral
(2S) Louis TAILHADES
____________________________________
MOUVEMENTS du "LA
GRANDIÈRE"
- 29 Juillet 1950 -
Arrivée à SASEBO
- 1er Août - Premier convoi
vers FUSAN
- 2 - FUSAN
- 3 - SASEBO - 2ème convoi
vers FUSAN
- 4 - FUSAN
- 5 - SASEBO
- 7 - 3ème convoi vers
FUSAN
- 8 - FUSAN
- 9 - 4ème convoi vers
FUSAN
- 10 - FUSAN
- 11 - SASEBO - Confèrence
travaux sur USS DIXIE
- 5ème convoi vers
FUSAN
- 12 - FUSAN
- 13 - SASEBO
- 18 - 6ème convoi vers
FUSAN
- 19 - SASEBO
- 21 - 7ème convoi vers
FUSAN
- 23 - SASEBO
- 24 - 8ème convoi vers
FUSAN
- 25 - SASEBO
- 26 - 9ème convoi vers
FUSAN
- 27 - SASEBO
- 28 - 10ème convoi vers
FUSAN
- 29 - SASEBO
- 30 - 11ème convoi vers
FUSAN
- 31 - SASEBO
-
1er Septembre - 12ème
convoi vers FUSAN
- 2 - SASEBO - Période
d'entretien
- 10 - Appareillage pour
opération de débarquement à
INCHON
- 15 - Devant INCHON - Patrouille
Nord île CHÉOUL
- 2 - Octobre Mouillage devant
INCHON.
- Visite CTF 90 CA THACKREY
USN
- 6 - Repris la
patrouille
- 13 - Mouillage devant
INCHON
- 16 - Confèrence
préparation débarquement WONSAN CA DOYLE
USN
- 17 - Appareillage pour
opération débarquement
WONSAN.
- 25 - Devant chenal WONSAN -
Route vers SASEBO
- 27 - SASEBO après 47
jours de mer.
- 17 - Novembre Appareillage vers
CHINAMPO
- 21 - CHINAMPO
- 24 - SASEBO
- 25 - Vers YOKOHAMA
- 28 - Amarré à
YOKOHAMA
-
- 1er Décembre - Vers
SAÏGON
- 10 Décembre
SAÏGON
Transcription et traitement de
texte: Léon C. ROCHOTTE Ex Matelot Radio Aviso "LA
GRANDIÉRE" 1950 pour l'Association Nationale des Anciens
des Forces Françaises de l'ONU et du Régiment de
Corée (A.N.A.F.F. ONU - R.C.) "Le Piton" N°40, Juillet
1996
Mai 1996 - Revu Mai 1997
________________________
ÉTAT MAJOR de l'Aviso "LA
GRANDIÈRE"
Campagne de CORÉE
1950
- COMMANDANT : Capitaine de
Frégate Urbain CABANIÉ
- Commandant en Second:
Capitaine de Corvette DE VANSSAY
-
- Officiers:
- Lieutenant de Vaisseau CADIC
(Détection et ASM),
- Lieutenant de Vaisseau TAILHADES
(Transmissions et
- Conduite du Navire),
- Lieutenant de Vaisseau PERROT,
puis CHARPY
- (Artillerie),
- Ingénieur Mécanicien
de 1ère Classe PALLUEL,
- Commissaire de 1ère Classe
PILLET, puis L'HARIDON,
- Médecin de 1ère
Classe KERJEAN
- Enseignes de Vaisseau de
1ère Classe:
- GAGLIARDI
- DE GROMARD
- LANTEAUME,
- Enseignes de Vaisseau de
2ème Classe:
- FERNIQUE et PESTRE
- Aspirant mécanicien CORRE,
puis SERRES,
-
- BNLO : (British Naval
Liaison Officer) Lt. HAMMOND, RN
-
- Aviso Colonial de
1ère classe, numéro de coque A0I -
redésigné Escorteur de 2ème classe F731
(OTAN) ,
- "LA
GRANDIÈRE"
______________________________
Note sur les bâtiments de la
classe: Aviso Colonial de 1ère Classe
|
Bâtiments existants en
1950:
|
Chantiers
|
Sur Cale
|
Lancement
|
Service
|
|
A 01 LA GRANDIÉRE(ex Ville
d'Ys)
|
A.C. Provence
|
1938
|
6/39
|
1940
|
|
A 02 DUMONT D'URVILLE
|
F.Ch. Gironde
|
1927
|
8/31
|
1932
|
|
A 03 SAVORGNAN DE
BRAZZA
|
C.M. Sud
-Ouest
|
1929
|
6/31
|
1933
|
- D : 1.969 tW (2.600 pc) Dim.:
103,70 x 12,70 x 4,80 m
- V : 15,5 nds (E : 17,1) R :
13.000/8,5 - 7.600/14
- A : 3/138 - 4/40 AA (IV x I) - 11
Oerlikons de 20 AA - 4 mortiers - grenadeurs (66
grenades)
- E : 135 Hommes (Paix) - 176/194
Hommes (Guerre) - 143 pour la campagne de
Corée
- M : Diesels SULZER 2 temps ou
BURMEISTER - 2 hélices - 8.200 CV - Gas oil: 280
t. (325 sur 01)
Observations:
Spécialement
étudiés et amènagés comme
bâtiments de stations lointaines. Coques doublées
d'un matelas de terre isolante et d'une lame d'air. Tirant d'eau
assez faible pour leur permettre de remonter des fleuves. Tous
appareils de coque électriques. La commande du "La
Pérouse"(tranche 1938c) passée en 1939 a
été annulée. "D' Entrecasteaux" non remis en
état après graves avaries de combat, a
été condamné en 1947.
Campagne de Corée du LA
GRANDIÈRE sur le web:
- NETMARINE - htpp://www.netmarine.net/forces/operatio/coree/mines01.htm
- Net4War - http://www.net4war.com/e-revue/dossiers/index.htm#coree
- EUROKORVET - france-coree/eurokorvet/uk/minewarfare_korea.htm
(english)
- (MAJ janvier 2007)
France-Corée :
Léon
C. Rochotte,
janvier 2007
Accueil
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